Undhang-undhang Pengurangan Inflasi (IRA), sing ditandatangani dadi undang-undang dening Presiden Joe Biden tanggal 15 Agustus, ngemot pranata luwih saka $369 milyar kanggo nglawan owah-owahan iklim sajrone dekade sabanjure. Sebagéyan gedhé paket iklim minangka potongan pajak federal nganti $ 7,500 kanggo tuku macem-macem kendaraan listrik, kalebu sing bekas digawe ing Amerika Utara.
Bentenane utama saka insentif EV sadurunge yaiku supaya bisa entuk kredit pajak, EV ing mangsa ngarep ora mung kudu dirakit ing Amerika Utara, nanging uga digawe saka baterei sing diprodhuksi ing njero utawa ing negara perdagangan bebas. perjanjian karo AS kayata Kanada lan Meksiko. Aturan anyar dimaksudake kanggo nyengkuyung produsen kendharaan listrik kanggo mindhah ranté pasokan saka negara berkembang menyang AS, nanging wong njero industri mikir yen owah-owahan kasebut bakal kedadeyan ing sawetara taun sabanjure, kaya sing dikarepake administrasi, utawa ora.
IRA mbatesi rong aspek baterei kendaraan listrik: komponen, kayata bahan aktif baterei lan elektroda, lan mineral sing digunakake kanggo nggawe komponen kasebut.
Miwiti taun ngarep, EV sing layak bakal mbutuhake paling ora setengah komponen baterei digawe ing Amerika Utara, kanthi 40% bahan mentah baterei teka saka AS utawa mitra dagang. Ing taun 2028, persentase minimal sing dibutuhake bakal nambah taun-taun dadi 80% kanggo bahan mentah baterei lan 100% kanggo komponen.
Sawetara produsen mobil, kalebu Tesla lan General Motors, wis wiwit ngembangake baterei dhewe ing pabrik ing AS lan Kanada. Tesla, umpamane, nggawe jinis baterei anyar ing pabrik Nevada sing mesthine duwe jarak sing luwih dawa tinimbang sing saiki diimpor saka Jepang. Integrasi vertikal iki bisa mbantu produsen kendaraan listrik ngliwati tes baterei IRA. Nanging masalah nyata yaiku ing ngendi perusahaan entuk bahan mentah kanggo baterei.
Baterei kendaraan listrik biasane digawe saka nikel, kobalt lan mangan (telung unsur utama katoda), grafit (anoda), litium lan tembaga. Dikenal minangka "enem gedhe" saka industri baterei, pertambangan lan pangolahan mineral kasebut umume dikontrol dening China, sing diterangake dening administrasi Biden minangka "entitas manca sing prihatin." Sembarang kendharaan listrik sing diprodhuksi sawise 2025 sing ngemot bahan saka China bakal diilangi saka kredit pajak federal, miturut IRA. Hukum kasebut nyathet luwih saka 30 mineral baterei sing nyukupi syarat persentase produksi.
Perusahaan-perusahaan negara China duwe kira-kira 80 persen operasi pangolahan kobalt ing donya lan luwih saka 90 persen kilang nikel, mangan lan grafit. "Yen sampeyan tuku baterei saka perusahaan ing Jepang lan Korea Selatan, kaya sing ditindakake dening produsen mobil, kemungkinan gedhe baterei sampeyan ngemot bahan sing didaur ulang ing China," ujare Trent Mell, kepala eksekutif Electra Battery Materials, perusahaan Kanada sing adol pasokan global olahan kobalt. Produsen kendaraan listrik.
"Produsen mobil bisa uga pengin nggawe kendaraan listrik luwih layak kanggo kredit pajak. Nanging ing ngendi dheweke bakal nemokake pemasok baterei sing mumpuni? Saiki, produsen mobil ora duwe pilihan, "ujare Lewis Black, CEO Almonty Industries. Perusahaan kasebut minangka salah sawijining pemasok tungsten ing njaba China, mineral liyane sing digunakake ing anod lan katoda sawetara baterei kendaraan listrik ing njaba China, ujare perusahaan kasebut. (China ngontrol luwih saka 80% pasokan tungsten ing donya). Tambang lan pangolahan Almonty ing Spanyol, Portugal lan Korea Selatan.
Dominasi China ing bahan mentah baterei minangka asil saka kebijakan lan investasi pemerintah sing agresif pirang-pirang dekade - skeptisisme Black bisa gampang ditiru ing negara-negara Kulon.
"Sajrone 30 taun kepungkur, China wis ngembangake rantai pasokan bahan baku baterei sing efisien banget," ujare Black. "Ing ekonomi Barat, mbukak pertambangan utawa kilang minyak anyar bisa njupuk wolung taun utawa luwih."
Mell of Electra Battery Materials ujar manawa perusahaane, sing sadurunge dikenal minangka Cobalt First, minangka siji-sijine produser kobalt ing Amerika Utara kanggo baterei kendaraan listrik. Perusahaan iki nampa kobalt mentah saka tambang Idaho lan mbangun kilang ing Ontario, Kanada, sing samesthine bakal miwiti operasi ing awal 2023. Electra mbangun kilang nikel kapindho ing provinsi Quebec Kanada.
"Amerika Utara ora duwe kapasitas kanggo daur ulang bahan baterei. Nanging aku yakin tagihan iki bakal nyurung investasi anyar ing rantai pasokan baterei, "ujare Meyer.
Kita ngerti manawa sampeyan seneng ngontrol pengalaman internet sampeyan. Nanging revenue iklan mbantu ndhukung jurnalisme kita. Kanggo maca crita lengkap kita, mateni pamblokiran iklan sampeyan. Sembarang bantuan bakal ngormati banget.
Wektu kirim: Aug-31-2022
