Undhang-undhang Pengurangan Inflasi (IRA), sing ditandatangani dadi undang-undang dening Presiden Joe Biden tanggal 15 Agustus, ngemot luwih saka $369 milyar ing pranata sing ditujokake kanggo nglawan perubahan iklim sajrone dekade sabanjure. Sebagian besar paket iklim kasebut yaiku potongan pajak federal nganti $7.500 kanggo tuku macem-macem kendaraan listrik, kalebu sing bekas sing digawe ing Amerika Utara.
Bentenane utama saka insentif EV sadurunge yaiku supaya bisa nduweni kualifikasi kredit pajak, EV ing mangsa ngarep ora mung kudu dirakit ing Amerika Utara, nanging uga digawe saka batere sing diprodhuksi ing njero negara utawa ing negara perdagangan bebas. Aturan anyar iki dimaksudake kanggo nyengkuyung para produsen kendaraan listrik supaya mindhah rantai pasokan saka negara berkembang menyang AS, nanging para ahli industri mikir apa owah-owahan kasebut bakal kedadeyan ing sawetara taun sabanjure, kaya sing dikarepake dening administrasi, utawa ora babar pisan.
IRA menehi watesan marang rong aspek baterei kendaraan listrik: komponene, kayata bahan aktif baterei lan elektroda, lan mineral sing digunakake kanggo nggawe komponen kasebut.
Wiwit taun ngarep, EV sing layak mbutuhake paling ora setengah saka komponen baterei digawe ing Amerika Utara, kanthi 40% bahan baku baterei asale saka AS utawa mitra dagange. Ing taun 2028, persentase minimal sing dibutuhake bakal mundhak saben taun dadi 80% kanggo bahan mentah baterei lan 100% kanggo komponen.
Sawetara produsen mobil, kalebu Tesla lan General Motors, wis miwiti ngembangake batere dhewe ing pabrik-pabrik ing AS lan Kanada. Tesla, contone, lagi nggawe jinis batere anyar ing pabrik Nevada sing mesthine duwe jangkauan sing luwih dawa tinimbang sing saiki diimpor saka Jepang. Integrasi vertikal iki bisa mbantu produsen kendaraan listrik lulus uji batere IRA. Nanging masalah sing sejatine yaiku saka ngendi perusahaan kasebut entuk bahan mentah kanggo batere kasebut.
Batere kendaraan listrik biasane digawe saka nikel, kobalt lan mangan (telung unsur utama katoda), grafit (anoda), litium lan tembaga. Dikenal minangka "enem gedhe" industri batere, pertambangan lan pangolahan mineral kasebut umume dikontrol dening China, sing digambarake dening administrasi Biden minangka "entitas asing sing dadi perhatian." Sembarang kendaraan listrik sing diprodhuksi sawise 2025 sing ngemot bahan saka China bakal diilangi saka kredit pajak federal, miturut IRA. Undhang-undhang kasebut ndhaptar luwih saka 30 mineral batere sing memenuhi syarat persentase produksi.
Perusahaan-perusahaan milik negara Tiongkok nduweni udakara 80 persen operasi pangolahan kobalt ing donya lan luwih saka 90 persen kilang nikel, mangan, lan grafit. "Yen sampeyan tuku batere saka perusahaan ing Jepang lan Korea Selatan, kaya sing ditindakake dening akeh produsen mobil, ana kemungkinan batere sampeyan ngemot bahan sing didaur ulang ing Tiongkok," ujare Trent Mell, kepala eksekutif Electra Battery Materials, perusahaan Kanada sing adol pasokan kobalt olahan global. Produsen kendaraan listrik.
"Produsen mobil bisa uga pengin nggawe luwih akeh kendaraan listrik sing layak kanggo kredit pajak. Nanging ing ngendi dheweke bakal nemokake pemasok baterei sing mumpuni? Saiki, produsen mobil ora duwe pilihan," ujare Lewis Black, CEO Almonty Industries. Perusahaan kasebut minangka salah sawijining pemasok tungsten ing njaba China, mineral liyane sing digunakake ing anoda lan katoda sawetara baterei kendaraan listrik ing njaba China, ujare perusahaan kasebut. (China ngontrol luwih saka 80% pasokan tungsten ing donya). Tambang lan proses Almonty ing Spanyol, Portugal lan Korea Selatan.
Dominasi Tiongkok ing bahan mentah baterei minangka asil saka kabijakan lan investasi pemerintah sing agresif sajrone pirang-pirang dekade - skeptisisme Black bisa gampang ditiru ing negara-negara Barat.
"Sajrone 30 taun kepungkur, Tiongkok wis ngembangake rantai pasokan bahan baku baterei sing efisien banget," ujare Black. "Ing ekonomi Barat, mbukak pertambangan utawa kilang minyak anyar bisa mbutuhake wolung taun utawa luwih."
Mell saka Electra Battery Materials ngendika menawa perusahaane, sing biyen dikenal minangka Cobalt First, minangka siji-sijine produsen kobalt kanggo batere kendaraan listrik ing Amerika Utara. Perusahaan kasebut nampa kobalt mentah saka tambang Idaho lan lagi mbangun kilang ing Ontario, Kanada, sing diarepake bakal miwiti operasi ing awal taun 2023. Electra lagi mbangun kilang nikel kapindho ing provinsi Quebec, Kanada.
"Amerika Utara ora duwe kapasitas kanggo ndaur ulang bahan baterei. Nanging aku percaya RUU iki bakal nyurung babak investasi anyar ing rantai pasokan baterei," ujare Meyer.
Kita ngerti yen sampeyan seneng ngontrol pengalaman internet sampeyan. Nanging pendapatan iklan mbantu ndhukung jurnalisme kita. Kanggo maca crita lengkap kita, tulung nonaktifake pemblokir iklan sampeyan. Sembarang pitulungan bakal diapresiasi banget.
Wektu kiriman: 31 Agustus 2022
